凱奇數(shù)控伺服電機(jī)接地故障維修 ：山東聊城做手工工具的顧客經(jīng)朋友介紹聯(lián)系我們，他用的凱奇數(shù)控的伺服電機(jī)有問題，讓人檢測(cè)了下是接地故障，聽朋友說你們的維修技術(shù)高，客戶也簡(jiǎn)單介紹了車間的環(huán)境，故障前后的操作，我們工程師檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)確實(shí)是接地電阻可能因?yàn)榄h(huán)境的原因出了故障，換了個(gè)新的電阻后可以正常運(yùn)行了。接地電阻在測(cè)試時(shí)受環(huán)境條件和電機(jī)狀態(tài)的影響很大。

      凱奇數(shù)控伺服電機(jī)接地故障維修檢測(cè)方法：

      首 先，重要的是要了解我們正在測(cè)量一個(gè)凱奇數(shù)控伺服電機(jī)電路。我們將測(cè)試儀器連接在一個(gè)可以測(cè)量大部分?jǐn)嚯婋娐返狞c(diǎn)上。因此，當(dāng)識(shí)別出接地異常時(shí)，我們不**知道其位置。我們還有可能暴露在不同環(huán)境中的電機(jī)電路。環(huán)境溫度和濕度可以對(duì)任何接地測(cè)量產(chǎn)生顯著影響。當(dāng)電機(jī)電路的接地被測(cè)試時(shí)也是一個(gè)主要變量。關(guān)閉后立即測(cè)試電機(jī)電路**有可能產(chǎn)生良好的結(jié)果。這是因?yàn)轳R達(dá)又熱又干。關(guān)閉一段時(shí)間后對(duì)電機(jī)進(jìn)行測(cè)試可能表明存在接地問題，但如果允許電機(jī)達(dá)到環(huán)境溫度，則接地完整性可能看起來正常。這是因?yàn)樵诶鋮s過程中，特別是在有些潮濕的條件下，濕氣（冷凝）會(huì)在電機(jī)內(nèi)積聚并降低接地電阻。這是個(gè)問題嗎？是的，尤其是從部分冷卻狀態(tài)開始。大多數(shù)電機(jī)故障發(fā)生在起動(dòng)過程中。當(dāng)接地層暴露在大應(yīng)力下時(shí)。如果你的馬達(dá)一次只停機(jī)幾個(gè)小時(shí)，那么這時(shí)就應(yīng)該進(jìn)行接地測(cè)試。

進(jìn)行接地測(cè)試時(shí)，**重要的考慮因素是一致性。始終在相同的位置進(jìn)行測(cè)試，使用相同的測(cè)試電壓，執(zhí)行相同的測(cè)試時(shí)間，并使用相同的測(cè)試儀器。注意電機(jī)溫度、環(huán)境溫度和相對(duì)濕度也很重要。比較同類電機(jī)和在同一環(huán)境下運(yùn)行的電機(jī)也很有幫助。

      接地測(cè)試有點(diǎn)模棱兩可。雖然有參考標(biāo)準(zhǔn)，但不能嚴(yán)格遵循，因?yàn)樗鼈儧]有考慮可能遇到的所有潛在變量。溫度是** 大的變量。電機(jī)的溫度和環(huán)境溫度是主要問題。消除溫度影響的一種方法是“定時(shí)電阻測(cè)試"。該測(cè)試包括“介電吸收"、“極化指數(shù)"和“階躍電壓"測(cè)試。介電吸收是一個(gè)1分鐘的測(cè)試。記錄30秒和1分鐘的結(jié)果值，30秒值除以1分鐘值的比率是接地完整性的相對(duì)指示器。極化指數(shù)是一個(gè)10分鐘的測(cè)試，其結(jié)果比率由1分鐘值除以10分鐘值得出。

      所以，如果長(zhǎng)時(shí)間關(guān)機(jī)后接地電阻很低，而且是在環(huán)境條件下，那么您可能有接地問題。可能需要對(duì)接地進(jìn)行調(diào)節(jié)。汽車店可以進(jìn)行“清潔、浸泡和烘烤"過程，這將延長(zhǎng)汽車的使用壽命。如果凱奇數(shù)控伺服電機(jī)已經(jīng)使用了好幾年，你可能想安裝接地層，但如果你沒有使用一個(gè)新的裝置，在電流突變時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，你可能會(huì)導(dǎo)致接地層故障，這將需要倒帶。

      凱奇數(shù)控伺服電機(jī)接地故障維修總結(jié)：看完以上凱奇數(shù)控伺服電機(jī)的故障分析及檢測(cè)方法后，維修可能還有點(diǎn)困難，但對(duì)于原理及維修方法是不是有了**的了解，也明白維修工程師的檢測(cè)工作。若遇到這類故障時(shí)，** 好聯(lián)系維修公司，因?yàn)槲覀冇袑I(yè)全面的檢測(cè)設(shè)備，還您一個(gè)全新的伺服電機(jī)。